Conforme Michael O'Leary, presidente da Ryanair, havia prometido, o site da low cost irlandesa já apresenta versão em Língua Portuguesa.

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Recorde-se que a empresa assegura ligações de Faro para Birmingham, Londres (Aeroportos de Gatwick e de Luton), e Manchester.

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As ligações directas Porto-Faro têm sido uma das grandes lutas das autoridades algarvias porquanto dificil e penoso até agora o acesso ao mercado do norte português, praticamente limitado a ligações ferroviárias de 6h30 (Alfa Pendular) ou quase 10horas (Rede de Expressos). Mais se acrescente a inexistência até hoje de ligações aéreas directas entre as duas cidades, à excepção dos voos ao fim de semana (6ª e domingo) que vinham sido assegurados pela PGA até há alguns anos atrás -e apenas de Março a Outubro - e a tentativa falhada da já falida Air Luxor Lite, cujos voos diários para o Porto chegaram a ser anunciados pelo Aeroporto de Faro mas, de facto, nunca iniciados.

Deste modo, a Região de Turismo do Algarve prepara-se para investir 150 mil euros em várias acções promocionais no mercado interno, sobretudo nortenho, tendo ainda em vista a região espanhola da Galiza. Por outro lado, entre 16 e 19 de Novembro, terá lugar um roadshow para o as entidades comerciais do sector sediadas no Porto, Braga, Aveiro, Viseu e Guimarães, com apresentação da oferta turística do Algarve. As grandes superfícies comerciais destas cidades receberão, ainda, quiosques turísticos do Algarve divulgando a região e a nova rota.

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Desenha-se, no médio oriente, um novo gigante da aviação low cost. A nova empresa FlyDubai, propriedade da poderosa companhia aérea Emirates, recebeu na semana passada mais uma das 50 novas aeronaves que encomendou à construtora norte-americana Boeing e lançou já uma nova rota bi-diária para Doha, capital do Qatar, à partida da sua base do Dubai.

A flydubai anunciou, ainda, que a breve trecho dará início a uma ligação a outra destino pouco convencional para a aviação low cost - Khartoum, capital do Sudão - naquele que será o seu terceiro destino no continente africano, depois de Alexandria, no Egipto, e da inauguração dos voos para o Djibouti.

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A companhia anunciou, ainda, o lançamento de uma rota de frequência bi-semanal entre Aberdeen e Dubrovnik, em Maio de 2010, em equipamento B737/700.

A low cost escocesa flyglobespan é uma forte operadora do Aeroporto de Faro, ligando diariamente a capital algarvia a Glasgow, Aberdeen e Edimburgo. Assegura, também, um voo semanal entre Edimburgo e o Funchal.

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A gigante low cost britânica easyjet dá mais um passo na concretização da sua estratégia de afirmação no mercado business point-to-point, rompendo com o entendimento generalizado de que as companhias low cost apenas oferecem rotas para aeroportos secundários. Desta feita, anuncia o início de voos diários de Basel, Londres (Gatwick) e Roma (Fiumicino) para a cidade alemã de Dusseldorf, para onde não assegurava, ainda, qualquer ligação.

A capital da Renânia do Norte/Vestefália adicionará à rede easyJet um potencial de 16 Milhões de habitantes só na referida região, considerada por muitos o motor industrial da Alemanha.

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A empresa low cost polaco-húngara Wizz Air anunciou o reforço da sua base no Aeroporto de Wroclaw, sudoeste da Polónia. A partir de Dezembro, a companhia passará a voar para Oslo (Torp), Paris (Beauvais) e Dortmund. A partir de Junho de 2010 serão inauguradas, ainda, ligações a Milão (Orio al serio), Bolonha (Forli), Eindhoven, Cork e Doncaster.

As tarifas para as novas rotas começam nos 25 euros, todas as taxas incluídas, e estão já disponíveis para reserva.

A Wizz Air é uma das companhias aéreas europeias em maior expansão, voando para quase todos os mercados do continente, de Espanha à Ucrânia, da Grécia à Noruega. Uma das grandes excepções continua a ser, algo inexplicavelmente, Portugal.

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As fronteiras do sector da aviação low cost parecem cada vez mais ténues. A Iceland Express, empresa low cost islandesa, anunciou hoje o início de 4 a 5 ligações semanais para Nova Iorque (Newark) à partida da sua base de Reykjavik (Keflavik). Trata-se de uma aposta da companhia de baixo custo islandesa que pretende transformar a capital islandesa numa plca giratória para voos a baixo custo da Europa para os Estados Unidos, um pouco à semelhança daquilo que a sua congénere Air Berlin fez com Palma de Maiorca em relação ao sul da Europa.

Deste modo, passa a ser possível - com apenas uma reserva - ligar qualquer destino servido pela Iceland Express na Europa a Nova Iorque, por preços que começam nos 290 euros*, ida e volta, taxas incluídas.A empresa informa, ainda, ser possível optar pr uma paragem de alguns dias em Reykjavik, caso seja essa a vontade do passageiro.

* Simulação feita há pouco para um Londres (Gatwick) - Nova Iorque (Newark), via Reykjavik, para Junho de 2010.

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A low cost britânica Jet2 anunciou recentemente o lançamento de mais duas rotas para Portugal.

Assim, a empresa dará início em Maio de 2010 a um voo semanal às segundas feiras para Manchester à partida da capital madeirense.

Já Faro, de onde a companhia vem operando múltiplas frequências semanais para Blackpool, Leeds Bradford e Manchester ,verá agora o seu leque de destinos Jet2 passar a incluir, também a partir de Maio de 2010, a cidade escocesa de Edimburgo, estando para o efeito previstas 3 frequências semanais.

Acrescente-se que a Jet2 será uma nova operadora no Funchal e que, em Faro, encontrará a concorrência directa de outra low cost - a Flyglobespan - na rota ora anunciada.

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A Ryanair anunciou hoje a criação de mais duas bases operacionais, em Itália - cidades de Bari e Brindisi - fazendo ototal de bases operacionais alcançar as 36. A partir de Janeiro de 2010, a companhia baseará em Bari 2 novas aeronaves Boeing B737/800, acrescentando 9 novas rotas (passando a servir 16): Bruxelas (Charleroi), Cagliari, Dusseldorf (Weeze), Génova, Karlsruhe – Baden Baden, Paris (Beauvais), Trapani, Treviso e Valência

O aeroporto de Brindisi, verá ser-lhe confiada uma aeronave, com o lançamento de 4 novas rotas para Barcelona (Girona), Eindhoven, Trapani e Treviso, totalizando 9 rotas.

A empresa low cost irlandesa passa assim a ter mais de 500 rotas em toda a Europa.

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A nova empresa low cost FlyDubai, propriedade da poderosa companhia aérea Emirates, iniciou as suas ligações a um destino que à partida se pensaria pouco plausível para empresas low cost: a cidade do Djibouti, capital do estado africano homónimo. Trata-se do segundo destino da operadora de baixo custo em território africano (depois do Egipto) e contará com 3 frequências semanais à partida da sua base do Dubai.

A flydubai encontra-se em forte crescimento das suas operações, oferecendo já ligações a Beirut, Amman, Damasco, Alexandria, Aleppo e agora Djibouti. As próximas aberturas desta empresa que encomendou já 50 novoas aparelhos Boeing 737/800 deverão ser as rotas para Lucknow, Coimbatore, Chandigarh, Istambul e Atenas.

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A companhia britânica bmi baby - subsidiária para o sector low cost da bmi, anuncia hoje uma autêntica revolução na sua programação de operações, em resposta encerramento da base da easyJet no aeroporto britânico de East Midlands. A companhia responde ao desaparecimento desta operadora low cost afectando 3 novos aviões a East Midlands (exactamente os mesmos que a easyJet lá tinha baseados) e criando 8 novas rotas: Alghero, Barcelona, Bastia, Cork, Dubrovnik, Malta, Newquay e Veneza.

Relativamente a Portugal, a empresa anuncia agora uma capacidade adicional para o Inverno 2009/2010 na ordem dos 29% (adicionando cerca de 30 voos extraordinários às suas ligações de East Midlands a Faro), tendo também adicionado 282 novos voos na sua programação de Verão para a capital algarvia à partida de East Midlands, representando um aumento de 133% na sua oferta desta rota e dando início a uma ligação bidiária entre os dois aeroportos.

Recorde-se que, em Portugal, a companhia já opera à partida de Faro para os aeroportos de Birmingham, Cardiff, East Midlands estando para breve a inauguração de uma nova ligação a Manchester; À partida de Lisboa assegura ligações apenas a Manchester.

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A companhia low cost inglesa easyjet anunciou, ontem, o encerramento da sua base operacional no Aeroporto de East Midlands, no Reino Unido, com efeitos a partir da segunda semana de Janeiro de 2010. A companhia imputa a responsabilidade à decisão das autoridades britânicas de fazer subir as taxas aeroportuárias de forma a que, segundo as empresas low cost, se mostra comercialmente inviável a exploração dos aeroportos regionais britânicos.

O cancelamento de todas as rotas implicará a supressão da ligação Easyjet a Faro, que vinha sendo operada numa base bi-diária.

Não obstante, as concorrentes Ryanair e BMIBaby, que operam a mesma rota, anunciaram já o incremento das suas frequências na mesma ligação de modo a cobrir o encerramento da base da Easyjet.

A bmibaby promete mesmo criar dezenas de novas ligações semanais e introduzi-las no sistema de reserva nas próximas 48 horas. Idêntica resposta teve a Ryanair, também com base no aeroporto e voos para Faro, que lançou uma tarifa promocional para ajudar os passageiros Easyjet deixados sem ligação para Faro, Malaga e Alicante depois de Janeiro de 2010.

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A Skyeurope, empresa low cost eslovaca com base em Bratislava, lançou ontem um comunicado anunciando a suspensão de toda a sua actividade.A única companhia low cost a voar de Lisboa para Viena e Praga, que havia visto há alguns dias a Administração do Aeroporto de Viena, sua principal base de operações, cortar-lhe o fornecimento de todo o apoio de terra e bloquear as suas aeronaves por não pagamentos das taxas devidas, chega agora ao ponto de ruptura final.

Os problemas financeiros da SkyEurope foram permanentes ao longo de toda a história da companhia, nunca tendo a empresa chegado a dar lucro em seis anos de actividade.

Entretanto, a low cost Ryanair lançou um plano de assistência aos passageiros SkyEurope deixados sem ligações, tendo, ainda e também, a empresa Wizzair lançado o seu próprio esquema de apoio aos passageiros ora sem ligações, seguidas ainda de perto pelo plano de ajuda da low cost checa Smart Wings.

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A Skyeurope, empresa low cost eslovaca com base em Bratislava, encontra-se numa situação de iminente ruptura financeira. A única companhia low cost a voar de Lisboa para Viena (tendo também assegurado ligações a Praga no passado) viu a Administração do Aeroporto de Viena, sua principal base de operações, cortar-lhe o fornecimento de todo o apoio de terra e bloquear as suas aeronaves por não pagamentos das taxas devidas à empresa gestora daquela estrutura aeroportuária.

Recorde-se que os problemas finceiras da SkyEurope têm sido permanentes ao longo de toda a história da companhia, nunca tendo a empresa chegado a dar lucro. Contudo, nas últimas horas, a empresa conseguiu uma suspensão da sua proibição de operação em Viena, tendo as autoridades austríacas concedido um alaragamento do prazo para pagamento das taxas devidas até às 15h de dia 14 de Agosto (hora de Viena). Não tendo o pagamento sido feito nessa data, a actividade da SkyEurope será definitivamente proibida na capital austríaca, levando a companhia a declarar, muito provavelmente, a sua falência.

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A sucessão de anúncios de novas rotas Ryanair é verdadeiramente vertiginosa: Leeds Bradford é o novo destino à partida da capital algarvia, com o início da 34ª base de operações da empresa irlandesa. A companhia entra, nesta nova rota anunciada, em directa concorrência com outra lowcost, a Jet2.

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A Ryanair acaba de lançar a sua primeira rota doméstica nacional: Faro-Porto, 4 voos por semana, com tarifas a partir de 1 euro, taxas incluídas. Os voos ocorrerão às segundas, quartas e sextas-feiras e aos domingos. A partir de 27 de Outubro, a Ryanair lançará, também, ainda duas outras novas rotas para a Alemanha a partir do Porto, para Dusseldorf e Baden Baden, com três frequências semanais às terças e quintas-feiras e aos sábados.

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A Ryanair aumentará, a partir de próxima sexta feira dia 17 de Julho, as frequências da sua rota Faro - Londres (Stanted). A ligação, que teve início com apenas 3 voos semanais, foi aumentada em Abril para frequência diária e chega, agora, aos 2 voos diários.

A empresa irlandesa de baixo custo, que apresenta já um crescimento de 98% da sua actividade no Aeroporto de Faro por comparação ao ano passado, entra assim em directa concorrência com os 3 voos diários Faro - Londres (Stansted) da também gigante Easyjet.

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...mas na Air New Zealand as roupas são bem reduzidas :)

A companhia low cost inglesa easyjet faz, por estes dias, o seu primeiro anúncio de expansão para a próximo Inverno IATA, com início no final de Outubro. Deste modo, a companhia avança já com algumas das novas rotas previstas para este Inverno, sendo de destacar a chegada a Tel Aviv da Easyjet. Trata-se da primeira grande companhia low cost europeia a assegurar voos para Israel, depois de nos últimos meses a Clickair ter anunciado o mesmo destino, seguida de perto pela low cost alemã TUI Fly e pela britânica Thomsonfly (hoje, redesignada Thomson Airways).

Assim sendo, as novas rotas anunciadas são:

• De Madrid para Amsterdam e Roma;
• De Roma para Amsterdam, Atenas, Lamezia-Terme, Genebra, Madrid e Lisboa;
• De Londres (Luton) para Sharm el Sheikh, Paphos e Tel Aviv;
• De Londres (Gatwick) para o Porto, Agadir e Hamburgo;
• De Lyon para Nantes e Edimburgo;
• De Berlim (Schonefeld) para Belfast;

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A Ryanair acaba de anunciar, no seu site, a abertura de uma base no aeroporto Francisco Sá Carneiro, coroando os esforços de anos das autoridades nortenhas. A decisão traz consigo a afectação de 2 aeronaves ao Aeroporto e, ainda e segundo dados da empresa, a sustentação de 1500 lugares de trabalhos directos e o reforço de rotas nos moldes seguintes

• novas rotas para St Etienne, Eindhoven, Tours e Basel
• duplicação das frequências para Paris (Beauvais)

Por outro lado, em sua nota à imprensa sobre o assunto, a ANA Aeroportos de Portugal refere que se encontram em avançado estado as negociações para uma base idêntica, mas em Faro.

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A transportadora irlandesa Aer Lingus anunciou um considerável incremento das suas ligações à partida da sua base de Londres (Gatwick). A partir do final de próximo Outubro, a empresa irlandesa passará, também, a unir a capital britânica a Bucareste (voos diários para o Aeroporto de Otopeni), Eindhoven (diariamente), Lanzarate (3 voos/semana), Tenerife Sur (4 voos/semana), Vilnius (diariamente) e Varsóvia (também diariamente).

A empresa havia iniciado a sua base com ligações a Faro, Málaga, Knock, Nice, Viena e Zürich. As ligações a Nice e Knock serão, no entanto, cortadas a partir de Outubro de 2009.

Em Portugal, a Aer Lingus é uma forte operadora do Aeroporto de Faro, assegurando, também e para além de Londres, vários voos diários da capital algarvia para Dublin, Belfast e Cork. De Lisboa, a transportadora assegura também ligação a Dublin e Cork.

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A companhia britânica bmi baby - subsidiária para o sector low cost da bmi, anuncia hoje no seu site o lançamento de uma nova rota à partida da sua base de Manchester para Faro. A rota terá início a 28 de Março de 2010 e realizar-se todo o ano, às terças, quintas e domingos.

Recorde-se que, em Portugal, a companhia já opera à partida de Faro para os aeroportos de Birmingham, Cardiff e de East Midlands; À partida de Lisboa assegurará ligações apenas a Manchester.

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A Ryanair passou a impor, desde de quarta feira passada, o check-in “on-line". Todas as novas reservas (incluindo viagens com bebés ou mesmo as que incluam bagagem de porão), passam a ser processadas exclusivamente “on-line” e obrigam ao pagamento de uma curiosa taxa de €5 por pessoa (excepto, segundo a empresa, as promoções de voos "grátis", 2 e 5 Euros).

A companhia aproveitou para, concomitantemente, lançar uma nova taxa – a de reimpressão: quem chegar ao aeroporto sem cartão de embarque impresso terá de pagar €40.

A partir de 1 de Outubro, os aeroportos onde a Ryanair opera terão apenas um "baggage drop counter" destinado a deixar as malas do check in feito previamente online.

Entretanto, e no ritmo que lhe é conhecido, a companhia lançou mais algumas rotas

• de Bristol para Marrakesh
• de Bremen para Gdansk (Polónia) e Kaunas (Lituânia)

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A companhia pode não ser oficialmente uma low cost. Mas tenta reagir no mercado altamente concorrencial que é o Lisboa-Madrid, lançando uma tarifa de 46 euros para voos ida e volta, todas as taxas incluídas, à capital espanhola.

A Iberia anunciou ainda que, em resposta da cocnorrência da easyjet, Vueling e TAP vai reduzir, a partir de Julho, a oferta de ligações entre Lisboa e Madrid,, em dois voos por semana, um dos quais aos Sábados e o outro aos Domingos, dias em que baixará a frequência de seis para cinco voos por dia.

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A low cost Air Arabia, baseada em Sharjah, Emirados Árabes Unidos, deu oficialmente início, passado dia 6 de Maio, às ligações baixo custo à partida sua nova base na capital marroquina - Casablanca. Para tanto, a companhia baseou já em Marrocos 2 novas aeronaves A320 que iniciaram já ligações a Londres (Stansted), Marselha, Bruxelas (Charleroi), Milão (Bergamo), Lyon e Paris (CDG).

Refira-se que da análise dos planos e horários de rotação da operadora para a base de Casablanca, resulta a possibilidade de, com estas mesmas 2 aeronaves, serem ainda criadas até 4 ou 5 rotas, com 3 a 4 frequências semanais. Por outro lado, a companhia anuncia oficialmente, no seu site, a intenção de começar voos regulares para Portugal a breve trecho. Resta saber para onde.

A Air Arabia iniciou recentemente uma política de expansão para Europa, anunciando ligações para Istambul e Atenas à partida da sua base de Sharjah. A empresa pretende transformar este aeroporto dos EAU no seu hub low cost, possibilitando ligações a baixo custo entre alguns aeroportos europeus e sítios pouco convencionais para o sector low cost como sejam Cabul, no Afeganistão, Kathmandu, no Nepal, Cartum, no Sudão, ou Sanaa no Iémen.

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A companhia low cost inglesa easyjet anunciou, hoje, o incremento das suas ligações entre Lisboa e Madrid, com uma terceira ligação diária a ser operada a partir de Novembro. De Lisboa as partidas serão às 7h30, 13h10 e 20h40 e de Madrid serão às 7h40, 16h50 e 19h50.

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Com ou sem crise, a imparável Ryanair acaba de lançar mais umas quantas ligações:

• de Madrid para Almeria, Bolonha (Marconi), Granada, Londres (Gatwick) e Malta;
• de Alicante para Bolonha (Marconi), Fez, Gdansk, Lille, Marrakesh, Santander e Haugesund;
• de Edimburgo para Haugesund
• de Reus para Marrakesh.

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A rota Londres-Faro é já, fruto da enorme popularidade do Algarve junto do Turismo britânico, das rotas mais concorrenciais da Europa. São asseguradas, diriamente, dezenas de ligações entre Faro e diversos aeroportos londrinos, com companhias como a Ryanair, a easyJet, a Monarch, a Thomson Airways, a Aer Lingus, a British Airways... A recente entrada da Aer Lingus na batalha de Gatwick, oferecendo 2 voos diários contra os dois voos diários de Gatwick da BA, os outros dois voos diários da Monarch e os 6 a 8 voos diários de Gatwick para Faro da easyJet, motivou a atenção da página anna.aero.

Trata-se de um site institucional dedicado exclusivamente ao estudo da área comercial do networking e marketing aeroportuário, tem vindo a evidenciar-se no seu sector em face das sinergias que potenciou no contacto entre, por um lado, companhias aéreas e operadores e, por outro, aeroportos e entidades governamentais.

Esta semana apresenta um interessante estudo sobre a feroz batalha no mercado Londres Gatwick-Faro (onde a TAP já participou, acabando por desistir), atentando sobretudo nas práticas tarifárias dos intervenientes. O estudo não tomou, contudo, dados das tarifas da Thomson Airwyas que vem assegurando a mesma ligação, embora não em base diária.

[direitos de autor da foto do Aeroporto de Faro ao fotógrafo Luís Rosa]

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A Clickair, subsidiária low cost da companhia estal espanhola Iberia recentemente fundida com a Vueling e baseada em Barcelona, anunciou lançou uma nova funcionalidade do seu motor de reservas. O "Lock your fare" permite guardar uma reserva durante 24 ou 72 horas, com a garantia de se pagar, durante esse período de tempo, apenas o preço então encontrado.
O serviço tem um custo de 2 euros, para um perídod de 24 horas, ou 5 euros para manter a reserva por 72 horas.

A Clickair realiza voos para Portugal, assegurando uma ligação diária entre Lisboa e Barcelona, tendo os voos para o Porto sido abandonados há alguns meses. A companhia anunciou, também por estas semanas, o início de uma ligação tri-semanal entre Vigo e Londres (Heathrow), naquela que poderá ser uma boa opção para os passageiros do norte de Portugal que busquem soluções económicas e directas para o principal aeroporto da capital britânica, com ligações ao Porto apenas disponíveis pela nem sempre tão económica TAP Portugal.

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A companhia low cost inglesa easyjet e o Turismo de Portugal lançaram uma campanha no mercado francês tendo em vista a promoção da nova rota da easyJet entre Paris (Orly) e Faro. A campanha na rádio, jornais e sites da internet, conta com a colaboração da Associação de Turismo do Algarve e do Aeroporto de Faro, co-promotores da nova rota.

A easyJet dará início às ligações à partida de Faro para a capital francesa em Julho próximo, entrando, assim, em directa concorrência com a Aigle Azur que vem efectuando a mesma rota à partida de Orly (no ano passado, os voos para Faro desta companhia descolavam de Charles de Gaulle).

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A transportadora irlandesa Aer Lingus iniciou hoje, com a aterragem às 8h19 da sua aeronave, as suas ligações bi diárias de Londres (Gatwick) a Faro, em directa concorrência com a Easyjet, a British Airways, a Thomson Airways e a Monarch. A companhia pretende uma quota deste mercado altamente concorrencial, servido diariamente por inúmeras companhias, para tanto apostado na sua especial relação preço/qualidade, com tarifas disponíveis de cerca de 25 euros/trajecto, taxas incluídas.

Em Portugal, a Aer Lingus é uma forte operadora do Aeroporto de Faro, assegurando, também e para além de Londres, vários voos diários da capital algarvia para Dublin, Belfast e Cork. De Lisboa, a transportadora assegura também ligação a Dublin e Cork.

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Em mais uma do seus típicos comunicados, a gigante Ryanair ameaça fechar a sua base de Dusseldorf Weeze lançando no desemprego cerca de 2500 pessoas e deixando o Aeroporto quase "às moscas". O diferendo surgiu em face de uma decisão das autoridades judiciais alemãs de proceder ao encerramento antecipado do Aeroporto de Dusseldorf Weeze em resultado do ruído verificado e das queixas apresentadas pelos moradores locais.

Em resposta, a empresa suspendeu todas as reservas para voos com partida ou destino a Dusseldorf Weeze e diz aguardar até quarta feira dia 29 de Abril por uma resposta das autoridades alemãs, sendo que, não sendo conforme as suas expectativas, a empresa encerrará definitivamente as suas operações naquele aeroporto, levando consigo 6 aeronaves e 2,5 Milhões de passageiros.

Caso tal encerramento se venha verificar, as consequências no mercado português far-se-ão sentir, sobretudo, pelo encerramento da rota Faro-Dusseldorf, recentemente lançada.

Por ooutro lado, e dando continuidade ao seu ritmo habitual de lançamento de rotas, a empresa acaba de anunciar mais três: duas à partida de Frankfurt-Hahn (Zadar e Cagliari) e uma doméstica italiana, entre Veneza e Pescara.

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O Aeroporto de Luton, na área metropolitana de Londres, anunciou a adição de novas rotas pelas companhias lowcost easyjet e Windjet. A primeira passará, a partir de 6 de Julho, a assegurar ligações entre aquele aeroporto londrino e Milão (Malpensa), Montpellier e Mahon. Por seu turno, a empresa italiana de baixo custo Wind Jet anunciou o lançamento de novas ligações entre Bolonha (Forli) e Luton, com início a 9 de Julho de 2009.

O Aeroporto de Londres-Luton está ligado semanalmente a Lisboa, através dos voos da easyJet, e diariamente a Faro , através da easyJet, Monarch e Thomson Airways.

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Sim, mais umas quantas... A Ryanair, companhia low cost irlandesa, é campeã inquestionável no que toca ao lançamento de novas rotas.

Desta feita, a empresa dará início, já partir de Junho, às seguintes novas ligações:

• à partida de Dusseldorf (Weeze), de onde já voa para Faro, para Almeria, Ibiza, Valladolid, Turim, Lamezia, Zadar, Bratislava, Beziers e Cracóvia;
• de Milão (Orio al Serio) para Málaga, Nantes e Tânger;
• de Sevilha para Marrakech e Fez

Os voos de Sevilha revestem um particular interesse porquanto efectuados à partida de um aeroporto que não é base da Ryanair (Sevilha). Sendo que a companhia se encontra em permanente anúncio de novas bases, poder-se-á especular, em face deste anúncio, se não estará para breve a abertura de uma base low cost naquele aeroporto andaluz, a escassos 200 kms do Aeroporto de Faro.

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A Boeing, construtora norte-americana de aviões, entregou na semana passada, nas suas Instalações em Everett, Estados Unidos, uma nova aeronave B737/800 à International Lease Finance Corp (ILFC) sendo a sua exploração entregue à companhia low cost norueguesa Norwegian.

O feito não seria particularmente notável não fosse o facto de ser a 6000ª aeronave da família 737 a ser produzida pela Boeing, naquela que é, sem espaço para dúvidas, a família de aeronaves mais popular da História da Aeronáutica.

A aeronave, com uma pintura especial comemorativa do feito, entrará imediatamente ao serviço da Norwegian. A companhia, que voa de Faro para Estocolmo, Copenhaga e Oslo, tem em curso um ambicioso programa de renovação de frota.

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